Nuevos servicios Avant Barcelona-Lleida

Buenas de nuevo.

Me he podido enterar que a partir del próximo lunes, se pondrán en servicio los trenes Avant, que son los trenes de media distancia por vías de alta velocidad, y que tienen velocidades comerciales de unos 250 km/h. Pueden tardar 30 minutos, como es el caso de la línea Madrid-Toledo. También circulan por la línea Madrid-Ciudad Real-Puertollano,  Sevilla-Córdoba-Málaga y Madrid-Segovia (ésta se hace con 130, debido que no hay suficientes trenes para cubrir el trayecto. En un futuro, los 121 se encargarán de hacer el servicio). Los Avant tardarán menos que los MD convencionales.

Saludos.

 

Un año de mi peor (y terrible) noche

Bueno, tal y un dia como hoy, hará 1 año de una “crisis de ansiedad” que tuve, la noche de Sant Jordi. No podia dormir, tenía mucosidad, y no podia respirar. Cuando la cosa parecía que era más preocupativa, tuve que ingresar en el hospital de la Vall d’Hebron sobre las 12 de la noche. Al entrar en la sala, me pusieron una bombona de oxígeno, y así estuve hasta las 4 de la mañana. Al final todo resultó ser la intensa mucosidad que tenía en el cuello (aisss…). El susto por fin finalizó, y a partir de aquel dia, no pude ir al instituto durante 1 semana… con consulta inclusive a la pediatra, el dia siguiente, el martes. En fin, espero que no se repita más esto…

Un saludo.

Resfriado y con dolores de cabeza

Hola de nuevo, espero que esteis bien.

Hoy me levantado con un poco de resfriado y dolores de cabeza, justo cuando volviéramos hacia el colegio después de una salida, he comenzado a tener todo esto, menuda forma de empezar la semana, semana que además es mi santo (dentro de 2 días), en fin, que le haremos….

Saludos.

Jordiada en Can Mercader + trenes non-stop hasta las 19h

Mañana será otro día importante en el circuito de mi asociación, la del Club de Amigos del Ferrocarril de Cornellà, por dos cosas, una, porqué mañana en el parque de Can Mercader se celebra la Jordiada, una fiesta muy tradicional en esa ciudad, y muy entretenida, con espectáculos y todo eso. Y la segunda, es porqué mañana no cerraremos en el horario habitual (las 13:30 horas), cerraremos sobre las 19:00 h, o sea que el ferrocarril de Can Mercader, estará abierto toda la tarde, será una auténtica sesión ininterrumpida de circulaciones. El parque de Can Mercader, se inaguró en la década de los 80, con el fin de tener una especie de “trenet”, que entonces no había en la localidad, pero en otros lugares de Europa tenía éxito. Así pues, el Ayuntamiento de la ciudad subvencionó las obras y el CAFC (significado de las siglas más arriba) se encargó de la construcción. El recorrido se hace en 7 minutos, y tiene dos puentes, un paso a nivel, una estación intermedia llamada “Piscina” (solo hace de apartadero), en que ningún tren hace parada. También cuenta con un túnel artificial a la salida de Piscina.

Saludos.

Harto de los “vendedores de drogas virtuales”

Últimamente, me han enviado en mi bandeja de correo bastantes e-mail publicitando droga (viagra & company), por $1.20 por ejemplo. Hace 3 días, me enviaron algo similar, y hace 1 semana también, PERO QUÉ ES ESTO??? Porqué no se van a vender la droga a otros? Que me dejen en paz de una puñetera vez, porqué no lo aceptaré y seguiré diciendo que no. Pero si a mi no me interesa, que paren de tocarme los cojones de una vez y de sobrecargar mi correo con mensajes inútiles, porqué estos señores son un poco “tocacojones”!!

Un saludo y gracias por leer.

 

La verdadera historia de Tente (2ª y última parte, sus servicios y las reglas fundamentales)

Hoy expongo la segunda (y última) parte de la historia de Tente. En esta parte vamos a conocer sus servicios y las reglas fundamentales para viajar en esta compañía tan… lujosa.

Líneas y recorridos

Regionales (Media Distancia)

Los regionales (ahora conocidos como media distancia) son el medio de transporte por aquellos que no tienen un monopatín para hacer un viaje. Se cree que a través de sus retrasos y gracias a las nuevas máquinas de bebidas y comida instaladas en el tren, intentan que la gente compre, a punto de llegar a la deshidratación, algo de comer o beber y así acercarse a su vano intento de dominar el mundo.

Otra estrategia de dominacion mundial consiste en la creación de inmensas colas para sacar un billete (normalmente, 15 minutos antes de que salga el tren). Esto no es ningún tipo de alarma para los trabajadores de ventanilla, que a pesar de la larga cola creada, no abriran más ventanillas, ni mucho menos.

La comodidad de los asientos de estos trenes, reside en su fabricación a base de roca dura. La dureza de los asientos viene reglada según la duración del trayecto, a mayor duración mayor dureza.

Cercanías

Los trenes de Cercanías son el instrumento de Tente para dominar a los viajeros que usan el servicio para asistir a su jornada laboral.

Se cree que la voz de la megafonía lanza mensajes subliminales captados en el inconsciente de los viajeros para captarlos en su misión de dominar el mundo. Si una persona intenta escuchar el mensaje de megafonía detenidamente será incapaz de captar mensaje coherente alguno.

Una vez dominados, estos seres acuden inconscientemente día si día a empujar los ferrocarriles estropeados (de ahí los largos retrasos).

Para los usuarios que tienen que pasar por la madrileña estación de Atocha en hora punta, se los regala al comprar el abono una bombona de oxígeno portátil, para evitar asfixias entre apretones y empujones.

Además, Tente ha contratado a empleados cuya función sea estar sentado en los asientos de los Cercanías desde la primera hasta la última parada, haciendo imposible conseguir asiento en horas puntas ya que estos empleados ocupan todos los asientos antes de abrir las puertas a viajeros. Con esto, lo que se pretende es evitar las discusiones innecesarias entre viajeros por conseguir sitio.

Constantes en sus servicios

- El tren siempre llegará siempre antes o después de la hora acordada, nunca justo a tiempo.

- El billete de cercanías siempre sube de precio cada temporada. Nunca se mantiene o disminuirá.

- Habrá días en que el tiempo real de tu viaje sea un 50% superior al tiempo estimado.

- Solo hay un revisor en toda la compañía, que solo aparece cuando tú no llevas billete.

 

Y aquí hemos finalizado la verdadera historia de Tente, espero que os haya gustado.

 

La verdadera historia de Tente (1ª parte, sus inicios)

Me hizo bastante gracia, viendo la versión friki de la Wikipedia (Frikipedia), ví todo un artículo sobre Renfe, que estaba renombrado como Tente. Aquí pongo algunos artículos:

La historia de Tente

Tente nació allá por el 1000 y pico a.JC. (Antes de Jesús de Chamberí) como empresa de fabricación de maquetas de transportes. Su enorme fracaso dado el bajo presupuesto de los trenes de juguete y los aviones que más tarde se descubrió eran tóxicos les obligó rápidamente a cambiar de mercado, transformándose en juguetera bajo el lema que el niñato se monte el puto tren el solo y si no se mueve solo que empujen ellos. El negocio fue un éxito hasta la llegada de Lego quien con su campaña agresiva y un nuevo modelo de pieza innovador (no tenían agujeros las cachondas) monopolizaron el mercado infantil y friki gracias a los muñequitos de Star Wars y los castillos medievales, contra los que los planos urbanísticos de Manhattan y los portaaviones sin tripulación no tenían nada que hacer.

Fue finalmente con la aparición de la Industria Siderúrgica Bilbaína, de sobra conocida como la mejor del mundo, cuando Tente volvió a cambiar de aspecto para adaptarse a los nuevos tiempos y regreso al negocio de la maqueta, a escala real. Así comenzó su segundo plan de dominar el mundo (moldear las mentes de los críos para convertirlos en futuros obreros descerebrados parecía haber fallado, por el momento, gracias a que solo los frikis compraban sus juguetes, y por todos es bien sabidos que estos seres son expertos en desbaratar planes de dominación mundial e invasiones extraterrestres). El plan cubrir el planeta tierra de vigas de acero bilbaíno para alterar sus campos magnéticos para provocar la venida del Apocalipsis. Por desgracia (para ellos) pronto se encontraron con su verdadero gran enemigo (que dejaba a la altura de una hormiga los perversos muñecos Lego de Harry Potter), el Suelo (¿Y es que a quien coño se le ocurre poner raíles en el segundo país más montañoso de Europa y parte de África?). Todo parecía perdido para Tente, hasta que llegó él.

Un día un ser de aspecto humanoide se presentó en la sede de Tente. Blandía el artefacto creado por los dioses que arreglaría los problemas de la Empresa, a cambio solo pedía su adoración. Alberto Ruiz Gallardón o Gallardón I para el pueblo llano trajo la tuneladora consigo y los directivos de Tente sonrieron maléficamente. A partir de dicho momento Tente comenzó a agujerear a Suelo en una batalla épica sin precedentes y engendró a sus hijos CERCANÍAS y METRO para que le ayudaran a estrangularlo. De estos tiempos bíblicos quedan aún las consecuencias que perduran aun en nuestros días y se cuenta en los circulos de ocultismo que el corazón ennegrecido de Tente espera en algún lugar bajo el cadáver de Suelo a que suene el teléfono y que Gallardón I le confirme que la Noche Eterna ya ha llegado y sus planes de dominación mundial hallan tenido éxito, aunque sea a la tercera.

Espero que os haya gustado.

Mañana la segunda parte.

 

Las penosas frecuencias de la línea 5 del metro en los días festivos

Buenas!

Quiero quejarme en este blog, de las penosas frecuencias de la línea 5 del metro de BCN en los días festivos (también domingos), en que tengo que esperar 5-6 min (o más) para el próximo tren. Es indignante. Un ejemplo, fue un domingo cuando iba hacia Can Mercader, venía de la estación Diagonal de la L3, cuando de repente oí el ruido de un 5000 parando en dirección Cornellà Centre, estaba al medio del pasillo de conexión entre la L3 y la L5 cuando el tren se paró en cuestión de segundos, al ver que estaba bajando ya las escaleras, el convoy hace el sonido de cierre de puertas (el pip-pip-pip-pip, que todos ya conocemos) y cierra las puertas, justo delante de mis morros, y el tren se fue hacia Cornellà Centre, y tuve que esperar 5 minutos cuando estaba llegando tarde al circuito, bravo por TMB! Pensarán dejarlo así o es que no hay trenes suficientes para el carrusel de trenes del fin de semana??

Saludos.

Mañana por la tarde en cabina de un MD!

Gracias al hermano de un amigo de mi padre, me han invitado para subirme en un cabina de un tren de Media Distancia (que será 440, 470 o 448R, en qué quedamos?), tengo una suerte loca, además también ire a visitar los túneles de Renfe… perdón Adif, por la noche una vez que haya finalizado el servicio. Eso sí, tendré que llevar los complementos necesarios, linterna, armilla reflectante (tipo coche), y casco (para evitar que el polvo entre en mi cabeza… porqué si no me lo pongo ya notaré los efectos…. tendré una olor “estupenda”). También podré entrar en la cabina de los Siemens S103 (los que hacen el servicio Madrid-Barcelona a 300 km/h, pronto a 350 cuando funcione el ERTMS nivel 2).

Será una buena forma de empezar la semana…

Saludos!

Tren-tram hacia Sallent y Súria, cuando será una realidad?

En los últimos meses la red del “Metro del Baix Llobregat” (via estrecha operada por FGC, 1000 mm) ha mejorado bastante. Nuevos trenes, nuevos tramos de vías recién hechos (en ciertos tramos de la línea), son las claves del éxito de este servicio que tiene una puntualidad suiza. Hay un proyecto pendiente, el de la adaptación de pasajeros del tramo desde Manresa-Alta hacia Sallent y Súria, actualmente para el servicio de mercancías. El tramo prevé construir un par de nuevas estaciones. La adaptación de la línea a pasajeros será de tipo tren-tram (50% tren y 50% tranvía) aprovechando las plataformas de estos dos sistemas de transporte. Ciudades como Alicante y países como Alemania disponen de este moderno sistema de transporte que fusiona, como ya he dicho, tren y tranvía. El nuevo tren-tram de FGC llegará hasta al centro de la ciudad, no por las actuales estaciones de Sallent y Súria, que están demasiado alojadas del pueblo. Por eso se harán las estaciones al centro de la ciudad, para que el nuevo tramo tenga mucha demanda de pasajeros y sea rentable. Ahora está la incognita del “paracuándo” se va a abrir al servicio de viajeros ese tramo?

 Saludos.