S-Bahn, los cercanías de Europa Central

Hoy dedico este artículo a los S-Bahn. Y os preguntareis, que es eso? Pues bien, el S-Bahn es más o menos el equivalente al que conocemos como trenes de cercanías en España. En Alemania, Austria y Suiza, hay diversas redes de S-Bahn. El nombre es una abreviación de “Stadtschnellbahn” que en español significa: tren rápido suburbano.

No obstante los tres países que poseen nucleos de S-Bahn tienen diferencias, empezando por el logotipo. En Alemania, el logo es una letra “S” blanca en un círculo verde. En Austria, las líneas y estaciones del S-Bahn se muestran con una “S” blanca esquinada en un círculo azul.

Núcleos de S-Bahn en Alemania

Alemania dispone de los siguientes núcleos de S-Bahn:

Berliner S-Bahn en Berlín

Dresdner S-Bahn en Dresde

Hamburger S-Bahn en Hamburgo

Hannover S-Bahn en Hannover

Leipzig-Halle S-Bahn en Leipzig y Halle

Magdeburger S-Bahn en Magdeburgo

Münchner S-Bahn en Munich

Nürnberger S-Bahn en Núrenberg

Rhein-Main S-Bahn en Fráncfort del Meno / Mainz / Wiesbaden

Rhein-Neckar S-Bahn en Ludwigshafen / Mannheim / Heidelberg / Karlsruhe

Rhein-Rhur S-Bahn en Ruhr / Colonia

Rostock S-Bahn en Rostock

Sttutgarten S-Bahn en Sttutgart

Freiburger S-Bahn en Friburgo de Brisgovia

Núcleos de S-Bahn en Austria

S-Bahn Wien

S-Bahn Salzburg

Núcleos de S-Bahn en Suiza

S-Bahn Berna

S-Bahn Zúrich

Algunas características de este sistema…

- Líneas específicamente numeradas y dedicadas (S1, S2, S3, etc…) con un color diferente en el mapa de la red.

- Servicios a intervales fijos y frecuentes en cada una de las líneas (usualmente cada 20 minutos), con estaciones de transbordo que ofrecen mayor frecuencia.

- Vías dedicadas cuando atraviesan líneas principales.

- Una sección subterránea debajo del centro de la ciudad, que es usualmente el núcleo donde convergen la mayoría de las líneas.

- Recursos dedicados y consistentes a lo largo de la red.

- Integración con otro tipo de transporte local, en cuanto en billetajes y accesibilidad.

Algunas fotos de este sistema (sacadas de Internet):

BR 481 en la estación de Griebnitzsee realizando un S1 de S-Bahn Berlín con destino Fronnau:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5c/S-Bahn_Berlin_Baureihe_481.jpg

Tren de dos pisos remolcado por una BR 143 en Königstein:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/S-Bahn_at_Koenigstein_Saxony_2007_04_22.jpg

BR 474/874 en Diebsteich con destino Pinneberg realizando un S3 del núcleo de Hamburgo:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ee/Type_474_HH-Diebsteich.jpg

Mis propositos para el año 2009

Con este título, inicio la primera entrada del blog del 2009. Aquí mostraré algunos de mis propósitos para el año que acabmos de estrenar, hace 4 días. Lo primero de todo, es que pueda encontrar una novia porque llevo 15 años (vamos, como mi edad) siendo soltero. Y todavía no he encontrado una media naranja! Si alguna está interesada, que me ponga un comentario.  Estaré muy agradecido! xD ^_^

El segundo proposito, es que pueda viajar de una vez por todas en el AVE Barcelona-Madrid, ya que todavía no lo he estrenado.

El tercero, me gustaría viajar por varios sitios de España y de Europa, como Madrid, Sevilla, Zaragoza, Valencia, París, Roma, Milán, Zurich, Atenas, Kiev…

Y por último, también pido que a mi a todos los “ferroaficionados*”, no seamos perseguidos por los vigilantes de seguridad. En Europa no pasa esto, solo pasa aquí en España.

Saludos

Jordi F.

Porqué no les gusto a las chicas?

Hace tiempo que no escribia en el blog, pero bueno voy al grano.

Esta es “la pregunta del milión” que me hago yo hace bastante tiempo: Porqué a la mayoría de chicas no les gusto? Debe ser cosa de mi aspecto? O será que no me he lanzado todavía? O la mayoría, piensan que soy bastante feo? En fin, si alguien es experto en el tema, que me indique los pasos a seguir, estaría muy agradecido xD.

Esto va pa las chicas de mi edad (15 años). Si quereis conocerme  más detalladamente, ya sabeis dejadme un comment

 

Saludos!

AVRIL, la nueva creación de Patentes Talgo

El pasado jueves la firma Patentes Talgo, presentó su nuevo tren AVRIL, apto para velocidades de hasta 380 km/h.

Sacado de la web www.altavelocidad.org :

“Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero – AVRIL”. Así de completo y dislocado es el acrónimo de la familia de trenes  que la fabricante española Talgo tiene sobre el tablero de diseño. El tren -o más bien su concepto- fue presentado en primicia el jueves 18 de septiembre en una Mesa Redonda en la que no faltó nadie, y con la que los responsables del Máster de Sistemas Ferroviarios que ahora comienza su 7º curso querían dar una visión de conjunto del futuro de estos vehículos. A juzgar por lo expuesto, el de Talgo entra plenamente en esta categoría.

Para empezar con el rosario de sorpresas, la plataforma (lean familia) de trenes AVRIL está diseñada para un máximo de 380 km/h, y sigue el principio básico de los tiempos: en un mercado liberalizado, los operadores ferroviarios quieren trenes más rentables. Y eso significa más capacidad, y menos costes de operación.

 

Entre las escasas características técnicas de AVRIL que Talgo desveló ante el público, y ante una nutrida representación de su competencia (Siemens, East Japan Rail, Korail, CAF, Siemens, Bombardier), destaca una por encima de todas: la española insiste en el piso bajo, a la misma altura del andén interoperable, que permite que los viajeros suban y bajen con rapidez, ganando así tiempo en las paradas.

 

Para ello, claro, Talgo mantiene su clásico sistema de rodales (rodaduras con ruedas independientes entre sí) y tren articulado por ellos (sirven de apoyo a un coche y al contiguo). E insiste en sus bondades: es más ligero y más respetuoso con la vía.

 

Ligero pero matón

 

También llama la atención poderosamente la idea con la que trabajan en la fabricante para distribuir la tracción a lo largo del tren. Ni tracción concentrada (en las dos cabezas tractoras) ni tracción distribuida (a lo largo del tren), sino todo lo contrario.

 

El tren será así una ensalada de bojes con ejes motorizados (el 42% de los ejes) y rodales que, según Talgo, permitirá un mejor aprovechamiento de la energía y del espacio: hasta un 87% de la longitud del tren será utilizable para viajeros y servicios, hasta alcanzar las 470 plazas en su configuración estánda, y las 540 en una configuración denominada “de alta capacidad” (su diseño promete ser sorprendente).

 

Todo un salto si se tiene en cuenta que la Serie 102, actualmente en servicio con la librea de Renfe en servicios comerciales AVE, cuenta apenas con 318. No acaba ahí la cosa, porque Talgo promete que en su AVRIL caben hasta un 18% más de cabezas para cada configuración de las dos citadas, si hablamos de la versión de gálibo ancho.

 

Y es que la familia AVRIL no es un solo tren, sino una especie de combinación de anchos de vía y tensiones de electrificación difícil de enumerar (sumen y multipliquen por factorial).  En su presentación, Talgo aseguró así que trabajan para diseñar trenes que puedan exportarse a países en los que el ancho sea de 1.435, 1.520 y 1.668 mm… o de varios de ellos a la vez, porque el ancho variable también está sobre la mesa.

 

Como no sólo con raíles se mueve el tren, la empresa señala además que los 8.800 kW de potencia total de los trenes de esta familia (ya parece tribu) podrán obtenerse de hilos de contacto a cuatro tensiones distintas: 25 kV/ 50Hz; 15 kV/16.7 Hz; 3kV CC; 1.5 kV CC. No se despeinen, que no hemos acabado. El tren también podría fabricarse en versión diésel… o híbrida, variando como es obvio la potencia  total que es capaz de desarrollar, y con ella la velocidad máxima.

 

Consumo reducido

 

Con todas esas características, la empresa espera reducir el peso hasta las 287 toneladas (322 tiene la Serie 102), para reducir al mínimo el consumo energético desde un nivel que ya es pequeño, gracias a la estructura de rodales y al bajo perfil aerodinámico de los coches Talgo. Un 7% menos por kilómetro que su antecesor (que roza los 16 kWh/km) o lo que es lo mismo, un 31% menos por plaza-kilómetro.

 

Se trata en resumen, y siempre según la fabricante, de un diseño mucho más eficiente que su antecesor, que pretende aprovechar su concepto  industrial clásico  en un mercado de crecimiento explosivo y lleno de oportunidades, obteniendo lo mejor de la tracción distribuida y la concentrada, y maximizando las variables que más le gustan al operador. Que consuma menos, que quepan más.”

Vuelta a empezar

El título de la primera entrada lo dice todo, mañana se acabaron aquellos días de libertad en los que podías salir a la hora que te daba la gana, se acaba tambien aquellos días de ir a la playa, se acaban las escapadas, las colonias, los helados, y muchas cosas más tipicas del verano. Han sido 3 meses largos, largos, largos, y hoy, 14 de septiembre, supongo que para muchos estudiantes como yo, es nuestro último día vacacional. Mañana se vuelve a repetir la misma historia, escuchar el timbre que avisa la entrada a clase, la media hora de patio, el comedor, el bolígrafo y lápiz, entre otras cosas. Para mi estos 3 meses han sido bastante provechosos, aunque por motivos de trabajo de mi padre, no he podido ir al parque acuático en todo este verano

Pero también ha sido bastante entretenido, he hecho muchas fotos ferroviarias, he podido ir al Tibidabo, he ido a Cubelles, a Gavà, a Lloret, y muchos más sitios.  En fin, que las vacaciones tiene ya las horas contadas…

Os deseo a todos los estudiantes como yo que vaya bien el primer dia de instituto/colegio o lo que sea

Chistes

Hoy pongo unos cuantos chistes, espero que os gusten a todos.

Funerales

Un hombre irresponsable y que se había portado muy mal con su pobre familia, muere al fin. En el acto del entierro, un pariente lejano pronuncia la oración fúnebre:
Fue un esposo modelo y un padre ejemplar.
Al oír eso la viuda toma de la mano al niño que está a su lado y le dice:
Vamos hijo, nos equivocamos de entierro.

Un pasajero le toca el hombro al taxista para hacerle una pregunta.

El taxista grita, pierde el control del coche, casi choca con un camión, se sube a la acera y se mete en un escaparate haciendo pedazos los vidrios.

Por un momento no se oye nada en el taxi, hasta que el taxista dice:
-¡Mire amigo, jamás haga eso otra vez! ¡ Casi me mata del susto!
El pasajero, impresionado le pide disculpas y le dice:
-No pensé que se fuera asustar tanto si le tocaba el hombro.
El taxista le dice:
-Lo que pasa es que es mi primer día de trabajo como taxista.
-¿y que hacía antes?
-¡Fui chofer de carroza funeraria durante 25 años!

Ordenadores

Razones por las que mi mamá no tiene idea de ordenadores:

1. Cuando le dije que necesitaba una tarjeta de video me pasó la tarjeta del Blockbuster.

2. Cuando le dije que estaba mala la placa madre me dijo: ¡Insolente! ¡Mis dientes son todos naturales!

3. Cuando le dije que necesitaba un teclado me dijo que a ella cuando chica le hubiese encantado haber tenido un piano.

4. Cuando le dije que el ratón estaba malo porque no le corría la bolita, me mandó al psiquiatra porque pensó que me gustaban los guarenes.

5. Cuando le pedí un scanner me preguntó si no me servía una radiografía que es más barata.

6. La primera vez que le pedí un computador me dijo, ¿y el atari que tienes guardado en el closet?

7. Cuando le dije que necesitaba un equipo multimedia, me pasó un colgador con calcetines mojados.

8. Cuando le dije que necesitaba un navegador me dijo: Hace 5 minutos querías un computador, ¿y ahora quieres un barco?

9. Cuando le pedí un apoya muñecas, pensó que estaba mal y me mandó al psicólogo de nuevo.

10. Le dije, “madre quiero conexión por cable” y dijo, “lo siento pero ya contraté Sky”

11. Cada vez que le digo que me llegó correo, dice “oh, ¿y qué le pasó al perro que no lo sentí ladrar?”

13.- Le da con que puedo borrar a mi tía Ana de Dicom.

Definiciones para las palabras tecnológicas que no entendemos:

Megabyte: Mordidota en Inglés.
Disco Duro: Cualquier disco de Heavy Metal.
Zip: Lo contrario de nop.
Ratón: Medida de tiempo breve “Te veo al ratón”
Chip: Compañero de Dale.
Quemador de CD’s: Persona que gusta de poner el mismo CD una y otra vez.
Inyección de Tinta: Lo que hacen los pulpos.
No break: Prohibición de un tipo de baile ochentero.
Fuera de Registro: Persona que no tiene acta de nacimiento o credencial de elector.
Selección de Color: Equipo de partidos políticos.
Tabloide: Pedazooide de Maderoide.
Tamaño Oficio: Otra forma de decir “¡Que Chambota!”
Foto Digital: Poner el dedo en el lente de la cámara.
Mouse: Apellido de Mickey.
Macromedia: Prenda para gorditas.
Ilustrator: Primo de Terminator a quien le gusta dibujar.

 

 

Pronto más.

Países de Europa, hoy: Imperio Motrileño del Sur

Imperio Motrileño del Sur (Reicheton und Motril) Imperio situado en una situación que se sitúa en un sitio, limítrofe con el Califato de Granada y la república de Caniles. El 90% de su área está ocupada de chirimoyas y de otras chorradas, por lo que es un coñazo trazar una autopista por allí como Dios manda. Además, se cree que la República Bananera de Chirimoyania se independizó de ésta hace la tira de años.

Historia

Hace mucho tiempo, Marco estaba haciendo botellón con Farruquito y el feo de los hermanos Calatrava cuando se le ocurrió mezclar gasolina con ron y aguarrás, y por gracia del Señor, dio lugar al nacimiento misterioso de un chalado mental que se hace llamar El Chachi. Éste hombre, esnifando constantemente kilos y kilos de sal marina con aceite, se le ocurrió la idea de plantar un pino bocabajo, es decir, cagando hacia arriba, cuyo disparate llegó a herir gravemente a la infantería aerotransportada extremeño-finlandesa, que volaba por allí en aquél momento. Chuck Norris, Dios y Maradona, aúnan sus fuerzas para bombardear a El Chachi, pero con tan mala suerte que en lugar de ello crearon una ciudad mediocre con un alcalde que no lo quiere ni Dios pero que lo aguanta todo el mundo.

Cultura

Motril es un crisol de culturas en el cual se mantiene una estricta y dogmática cultura que se ha transmitido de generación en generación adaptándose a los nuevos tiempos:

• Botellón escuchando reggetón en plazas
• Botellón escuchando reggetón en espacios amplios pero poco controlados (Como el pabellón polideportivo, conocido como el pabe)
• Botellón escuchando reggetón en el recinto ferial.
• Botellón escuchando reggetón.
• Botellón.
• Reggetón.

Además, se ha convertido en una nueva capital de los Canis, una cultura cuyo origen es de Caniles, Cádiz y Sevilla. Aparte de eso, se suelen tirar piedras a los patios de los vecinos y se colocan artefactos explosivos (Ya se sabe: Petardos, goma 2…) en lugares recónditos (Desde portales hasta culos de perros). Las parejas se suelen tirar el lote en otros tipos de lugares recónditos (Bajo una farola rota, cinco o seis calles por encima de donde viven los padres de la zagala.)

Economía

La población de Motril está formada por motrileños, generalmente personas que viven en unos sitios llamados casas. Últimamente ha sido abundante la llegada de inmigrantes de los países del Este, joder como se llama, del este, tío…ah, Rumania (O Rumeinia), sudakas Sudamericanos y árabes o marroquíes (Aunque prefieren que les llamemos moros, no sé por qué). También en Motril existe una fuerte predilección por la religión. Así, el 20% son de religión UNIX o Hasefroch Vista, el 75% son de la Hermandad del Puño Cerrao, y el otro 5% tienen religiones que ni Dios sabe qué son. Por ello, hay que comentar que el 75% de la población son canis, con un 2% de frikis esparcidos.

Son motrileños

• Chuck Norris (mujer de Chuck Norris)(Solo Chuck Norris puede ser la mujer de Chuck Norris).
• Franco.
• El Chachi.
• Nacho Vidal.
• Antena 3.
• E.T..
• el faraón Tutanjamón.
• Goku
• Fidel Castro.
• Andrés Montes (Más conocido como Tiki Taka).
• Colombo.
• Juan Carlos I (Ya saben, aquél que dijo eso de “¿Por qué no te callas?”).
• El Mono de Marco.
• el macho ibérico
• Cristina Baby (una de las pocas personas que ha alcanzado el Nivel 4 maligno de Súper-friki)
• Pepe Herrero:Singular personaje Motrileño, aunque nadie cree que esta sea realmente su procidencia.
• Juanita Banana
• El Culopega
• El Bebepepsi (alias Eagle-Eye Cherry, el cazamoscas…)
• La Simona
• Juan el gitano
• Yako (el perro de Juan el gitano)
• El hermano gemelo malvado de IP anónima

Educación

Ninguna.

Meteorología

¿¡…!?

Geografía

Suspenso.

Costumbres

• Los sábados se duerme hasta las 3 de la tarde para que no se le pase la hora de la siesta.
• Los domingos se duerme hasta las 7 de la tarde puesto que ya que nos hemos pasao la hora de la siesta, se aprovecha y se sigue durmiendo.
• Mear sin levantar la tapa del váter.
• Decir que Motril es lo mejor pero luego están deseando salir de allí.
• Los motrileños son, en su mayoría, seguidores de algún equipo de primera división, se saben el himno del Sevilla y dicen que son del Motril C.F; a pesar de que en su estadio también juega el Granada 74.

Etimología del “Iyo”

Ésta palabra, que a veces parece fonema, más que una palabra es un estilo de vida. No hay Dios en Motril que no lo diga. Sus orígenes son borrosos, puesto que la formación de esta palabra se ha ido gestando desde tiempos inmemoriales. Ya, durante la Tercera Guerra Mundial Civil Española (1975-33 a.C.), en el Congreso Cultural Sociolingüístico de Cosas Raras de Cojones por la Gracia de Dios; el científico riojano-croata Herrmannn Von Heineken, comentó la posibilidad de que sus orígenes se remontaran a la Edad Clásica y Pop-Rock, de la cultura protogrecofinlandesa. Otros dicen que procede de una malformación de los sujetos “usted” y “vos”. Con lo que quedaría ésta frase:

Castellano: Perdone, ¿Usted me podría hacer el favor de decirme la hora? Motrileño: ¡Iyo! ¿Qué ises? Iyo, dime la hora, coño.

Algunos dicen que es imposible ésta teoría puesto que utilizan ésta palabra para todo:

• ¡Iyooo! (Saludando a alguien)
• ¡Iiiiiyo! (Sorprendido por alguien)
• ¡Iiyoooo! (sorprendido por algo)
• ¡Iyyiioooo! (Llamando a alguien para que venga)
• Iyo, que no (No)
• Iyo, que hí (Sí)
• ¡Iiiiyo! (Despertando o despabilando a alguien)
• Iyó (Y yo)

También existen otras palabras o fonemas que van acompañadas del “Iyo” o son destacadas:

• ¡Fó! (¡Vaya!)
• ¡Vieooo! (Malformación de la palabra “Viejo”, equivale a “Caray”)
• ¿Qué ise? (Malformación de “¿Qué dices?”, equivale a “¿Cómo estás?”)
• ¡Ande vah! (expresión que se utiliza cuando te parece que lo dicho por alguien es absurdo)
• ¿Ande andah? (preguntando por el lugar geográfico del receptor)
• Aprosmaoooo (Algún idiota se le ocurrió inventar un adjetivo con el nombre “Aprosmo”, un lugar donde acogen a personas con problemas mentales)
• ¡Que fuerte! (una cani sorprendida)

¿Sabías qué…?

• …la sociedad motrileña se divide en privilegiados y no privilegiados?
• …quien tiene la ps2 es un no privilegiado?
• …quien tiene la ps3 es un privilegiado?
• …quien hace atletismo todos piensan que es un ladrón a la fuga?
• …el ayuntamiento siempre está en quiebra?
• …los motrileños son de Motril?
• …El Chachi fue emperador de Motril?
• …todos los días hay atracos a mano armada en bancos?
• …los bancos atracan a sus clientes?

Y esto es todo por hoy, espero que os haya gustado.

Extraido de la Frikipedia: http://www.frikipedia.es/friki/Imperio_Motrile%C3%B1o_del_Sur

Mañana tranviaria

Hoy he ido al Trambaix a hacer unas fotos, ya que hacía bastante tiempo que no lo cogía, en concreto desde su inaguración, el 3 de abril de 2004. He ido desde Maria Cristina hasta Sant Ramon y allí he estado durante un rato. Después he vuelto a coger el tranvía hasta la parada ya citada anteriormente, donde he hecho más fotos y algun vídeo. Sobre las 12:20 y cuando ya caían gotas, fui hacia el metro para volver a mi casa.

Y para acabar, una pequeña anécdota. Mientras estaba afotando en St. Ramon, hubo dos chicas que estaban dentro de un autobús y me estaban saludando, y estoy pensando en estas opciones:

A) Lo hacían porque ya me conocen del insti

B) Me saludaban porqué a lo mejor creen que les gusto

C) Lo hacen nada más que para llamar la atención.

Comienza el misterio…

 

Saludos

Las leyendas urbanas del metro de Barcelona

Holas a todos. Hacía tiempo que tenía el blog abandonado, pero hoy lo vuelvo a actualizar.

Hace tiempo, leí en la web de los autobuses de Barcelona, un apartado sobre las leyendas urbanas del Metro de Barcelona. Me han sorprendido algunas de ellas, por eso las pongo aquí.

Para los que conozcáis el Metro de Barcelona: La estación de Rocafort (L1) es una estación curiosa porque es siempre la última en las peticiones de servicio de los Jefes de Estación. En otras palabras, nadie desea ir a trabajar por allí, y esto es especialmente acusado en el último turno. El temor (fundado, o no) viene de una serie inexplicable de suicidios en un corto período de tiempo, concretamente cuatro personas perdieron la vida en los raíles… en un mes. Este dato es horroroso por sí mismo y destroza todas las estadísticas (secretas, por otra parte), pero no supone el final de la historia. Diversos Jefes de Estación, que no se conocían entre sí, dieron parte de haber presenciado por los monitores de TV personas paseando por los andenes de la estación, de una forma errática y aparentemente despreocupada, aunque… el último tren había pasado hacía tiempo y la estación estaba cerrada al público. En ningún caso se descubrió a nadie en los andenes. En otra ocasión un pasajero se acercó al Jefe de Estación y le preguntó con un extraño tono de voz cuándo iba a ser inaugurada la línea 2… Había sido inaugurada 7 años antes…

Existió en tiempos una práctica muy extendida en Metro, consistente en subirse al techo de los vagones y disfrutar del subidón de tan peligroso viaje. Por supuesto, no tardaron en sucederse los terribles electrocutamientos que dejaron reducidos a cenizas a tan temerarios viajeros. Algunos pasajeros y personal del Metro han comentado, con cierta ansiedad, haber visto sombras oscuras antropomorfas en lo alto de los convoyes que hacían su entrada en vía 2 en la estación de Plaza Catalunya (L1). En ese lugar habían fallecido dos personas hace tiempo.

En línea 5, pasada Sagrada Família, existe una estación fantasma llamada Gaudí. Esta estación fue parte de un ambicioso proyecto turístico respectivo a la Sagrada Família (situada justo arriba) que por cuestiones financieras nunca se finalizó. Si uno se apoya en la ventanilla y hace hueco con las manos para oscurecer los reflejos, podrá ver dos andenes completos, con sus accesos, escaleras y carteles, aunque sumidos en una penumbra tenebrosa y llenos de cascotes y suciedad… Algunos podéis llegar incluso a ver personas esperando al metro con mirada ausente aunque todos los accesos hace décadas que se tapiaron.

El tren fantasma

El protocolo de cierre de una estación del metro consiste básicamente en cerrar los accesos cuando los últimos trenes en ambas direcciones han pasado y el pasaje ha salido de las instalaciones. En varias ocasiones, dependiendo de la línea, varios Jefes de Estación han alertado al Centro de Control de Metro de la parada de un tren posterior al último tren oficial… De una serie que se retiró hace decenas de años. Esta leyenda del tren fantasma tiene diversas variantes, y yo sufrí en mis carnes una de ellas. Los graciosos del CCM no me avisaron de que detrás del último tren por vía 1 vendría un tren TRIPLE de maniobras que no efectuaría parada. Yo estaba recogiendo mis cosas para irme a casa cuando el familiar sonido del tren que se acerca llegó a mis oidos y noté en el cuello esa corriente desagradable de aire caliente que desplaza. No sé qué pasó por mi cabeza, allí solo, en una estación de mediados de siglo y estilo gótico, en penumbra tras haber apagado las luces… cuando un tren interminable, blanco como la nieve, pasa por la estación a toda velocidad, sin detenerse, como si nada alrededor existiera… emitiendo un horrible pitido de advertencia que me heló la sangre. No faltaron mandos que al día siguiente se partieron de risa cuando les conté la historia.

Espero que os haya gustado y que os haya acojonao de miedo.

 

Nuevos servicios Avant Barcelona-Lleida

Buenas de nuevo.

Me he podido enterar que a partir del próximo lunes, se pondrán en servicio los trenes Avant, que son los trenes de media distancia por vías de alta velocidad, y que tienen velocidades comerciales de unos 250 km/h. Pueden tardar 30 minutos, como es el caso de la línea Madrid-Toledo. También circulan por la línea Madrid-Ciudad Real-Puertollano,  Sevilla-Córdoba-Málaga y Madrid-Segovia (ésta se hace con 130, debido que no hay suficientes trenes para cubrir el trayecto. En un futuro, los 121 se encargarán de hacer el servicio). Los Avant tardarán menos que los MD convencionales.

Saludos.